Welche Motoren verwenden Magnete? Wo sindSind die Magnete im Motor angebracht?
Gleichstrommotor (DC-Motor)
Da bei einem gewöhnlichen Gleichstrommotor der Spulenstrom umgekehrt werden muss, kann der Magnet nur in einen Stator umgewandelt werden, damit sich die Spule drehen kann. Der Aufbau des Gleichstrommotors sollte aus zwei Teilen bestehen: dem Stator und dem Rotor. Der im Betrieb stationäre Teil des Gleichstrommotors wird Stator genannt. Die Hauptfunktion des Stators besteht darin, ein Magnetfeld zu erzeugen. Es besteht aus einer Basis, einem Hauptmagnetpol, einem Kommutierungspol, einer Endabdeckung, einem Lager und einer Bürstenvorrichtung. Der rotierende Teil wird Rotor genannt. Seine Hauptfunktion besteht darin, ein elektromagnetisches Drehmoment und eine induzierte elektromotorische Kraft zu erzeugen. Es ist die Drehscheibe für die Energieumwandlung des Gleichstrommotors und wird daher üblicherweise als Anker bezeichnet. Es besteht aus der rotierenden Welle, dem Ankerkern, der Ankerwicklung und dem Kommutator. und Fans.
Bürstenloser Gleichstrommotor (BLDC-Motor)
Bürstenlose Gleichstrommotoren bestehen üblicherweise aus einem Stator und einem Rotor. Der Stator besteht normalerweise aus Permanentmagneten und Spulen, und der Rotor besteht aus Permanentmagneten oder Elektromagneten.
Da der bürstenlose Gleichstrommotor keinen mechanischen Kommutator hat, ist die Spule im Stator und der Magnet im Rotor untergebracht. Installationsmethode für Rotormagnete von bürstenlosen Permanentmagnetmotoren: Rotormagnete sind im Allgemeinen zylindrisch, rautenförmig, gefliest, rechteckig usw.
Der Rotorkern ist je nach Bedarf ausgelegt. Unabhängig davon, ob die Rotormagnete oberflächenmontiert oder eingebettet sind, ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich, um das Laden der Magnete abzuschließen. Bei großen Mengen sind manuelle Methoden unrealistisch, ineffizient und können leicht zu Verletzungen der Hände führen. Daher werden im Allgemeinen magnetische Stahlfüllgeräte verwendet. Je nach Rotor ist die entsprechende Magnetstahl-Füllanlage so konzipiert, dass der Magnetstahl ein- oder mehrmals schnell eingefüllt werden kann, was sich an eine schnelle Lieferung anpassen lässt.
Wechselstrommotor (Wechselstrommotor)
Der Wechselstrommotor enthält keine Magnete und der Strom in der Spule wird auf natürliche Weise kommutiert, sodass die Spule entweder als Stator oder Rotor verwendet werden kann.
Schrittmotor
Entsprechend der Struktur von Schrittmotoren können sie in drei Typen unterteilt werden: Permanentmagnettyp, reaktiver Typ und Hybridtyp. Der derzeit am häufigsten verwendete Schrittmotor ist der Hybrid-Schrittmotor, da er die Vorteile des Permanentmagnettyps und des reaktiven Typs vereint.
1.Permanentmagnet (PM)
Der Rotor besteht aus Permanentmagnetmaterialien. Zu den Permanentmagnetmaterialien, die je nach Leistung des Schrittmotors verwendet werden, gehören gebundene NdFeB- und gesinterte NdFeB-Magnete.
2.Reaktives Prinzip (Variable Reluktanz, VR)
Der Rotor besteht aus weichen Materialien (normalerweise Siliziumstahlbleche oder elektrische reine Eisenstäbe und andere Magnete). Auf dem Rotor befinden sich mehrere ausgeprägte Pole. Auf diese Weise wird die Spule, wenn sie mit Strom versorgt wird, den Rotor in Drehung versetzen, wodurch sich das Magnetfeld im Magnetkreis dreht. Minimaler Widerstand. Die Zahnschlitze des Rotors erzeugen beim Drehen Reluktanzänderungen, weshalb er auch als Motor mit variabler Reluktanz bezeichnet wird. Reaktive Schrittmotoren verwenden keine Permanentmagnete.
3.Hybrid Stepping (HS)
Der Name des Hybrid-Schrittmotors leitet sich von seiner Rotorstruktur ab, die aus einem PM-Rotor und einem VR-Rotor zusammengesetzt ist. Hybrid-Schrittmotoren verfügen über einen Permanentmagneten am Rotor.
Servomotor
Servomotoren bestehen normalerweise aus dem Motor selbst, einem Untersetzungsgetriebe und einem Encoder. Der Motor selbst kann ein Gleichstrommotor oder ein Wechselstrommotor sein. Das Untersetzungsgetriebe kann das Ausgangsdrehmoment und die Drehzahl des Motors entsprechend reduzieren. Der Encoder kann die Winkelposition des Motors in Echtzeit rückmelden und durch die Steuerung der Motorleistung eine präzise Steuerung und Positionierung erreichen. Der Servomotor besteht hauptsächlich aus einem Stator und einem Rotor. Am Stator gibt es zwei Wicklungen, die Feldwicklung und die Steuerwicklung. Der Innenrotor besteht aus Permanentmagneten oder Induktionsspulen, magnetisch leitfähigen Materialien, und der Rotor dreht sich unter der Wirkung des rotierenden Magnetfelds, das von der Erregerwicklung erzeugt wird. Gleichzeitig verfügt der Servomotor über einen eigenen Encoder, und der Treiber empfängt das Feedback-Signal vom Encoder in Echtzeit und passt dann den Rotordrehwinkel basierend auf dem Vergleich des Feedback-Werts mit dem Zielwert an. Es ist ersichtlich, dass die Regelgenauigkeit des Servomotors maßgeblich von der Genauigkeit des Encoders bestimmt wird.
Induktionsmotor
Der Induktionsmotor wird auch „Asynchronmotor“ genannt, das heißt, der Rotor befindet sich in einem rotierenden Magnetfeld. Unter der Wirkung des rotierenden Magnetfeldes entsteht ein Drehmoment, sodass sich der Rotor dreht. Der Rotor ist ein drehbarer Leiter, meist in Form eines Käfigläufers. Der Stator ist der nicht rotierende Teil des Motors und seine Hauptaufgabe besteht darin, ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen. Rotierende Magnetfelder werden nicht mechanisch erzeugt. Stattdessen wird Wechselstrom durch mehrere Paare von Elektromagneten geleitet, wodurch sich die Eigenschaften ihrer Magnetpole zyklisch ändern, was einem rotierenden Magnetfeld entspricht. In Induktionsmotoren werden keine Permanentmagnete verwendet.
Reihenmotor
Einphasige Reihenmotoren werden allgemein als Reihenmotoren oder Universalmotoren bezeichnet. Sie bestehen hauptsächlich aus Stator, Rotor und Halterung. Der Stator besteht aus einem ausgeprägten Polkern und einer Feldwicklung. Der Rotor besteht aus einem verborgenen Polkern, einer Ankerwicklung und einem Kommutator. Es besteht aus einem Deflektor und einer rotierenden Welle. Durch Bürsten und Kommutatoren wird eine Reihenschaltung zwischen der Feldwicklung und der Ankerwicklung gebildet. Permanentmagnete werden in Reihenmotoren nicht verwendet.
Synchronmotor
Wie der Name schon sagt, kann ein Synchronmotor unabhängig von der auf ihn einwirkenden Last mit einer konstanten Drehzahl laufen. Der Rotor wird durch eine Gleichstromversorgung erregt, und das durch die Gleichstromerregung um die Rotorspule herum erzeugte Magnetfeld ist wie unten dargestellt. Offenbar wirkt der Rotor aufgrund dieses Magnetfeldes wie ein Permanentmagnet. Der Rotor kann auch aus Permanentmagneten bestehen. Bei einem Permanentmagnet-Synchronmotor besteht der Rotor aus Permanentmagneten.
Asynchronmotor
Asynchronmotoren werden je nach Rotorstruktur in zwei Formen unterteilt: Käfigläufermotor (Käfigläufer-Asynchronmotor) und Asynchronmotor mit Wicklung. Asynchronmotor für motorischen Betrieb. Da der Rotorwicklungsstrom durch Induktion erzeugt wird, wird er auch als Induktionsmotor bezeichnet. Asynchronmotoren sind unter allen Motortypen die am weitesten verbreiteten und gefragtesten Motoren. Bei einem Asynchronmotor liefert der Stator Wechselstrom, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen, und der Rotor wird zur Erzeugung eines Magnetfelds angeregt.
Auf diese Weise interagieren die beiden Magnetfelder und bewirken, dass sich der Rotor dreht und dem rotierenden Magnetfeld des Stators folgt. Der Rotor dreht das Magnetfeld langsamer als der Stator, hat einen Schlupf und ist nicht synchronisiert, daher wird er als Asynchronmaschine bezeichnet. Asynchronmotoren verwenden keine Permanentmagnete.
Spaltpolmotor
Der Shaded Pole Motor, auch Shaded Pole Motor genannt, ist eine Art einphasiger Wechselstrommotor. Normalerweise wird ein käfigförmiger Rutschenrotor aus Aluminiumguss verwendet. Spaltpolmotoren werden in Spaltpolmotoren mit ausgeprägtem Pol und Spaltpolmotoren mit verstecktem Pol unterteilt. Wird im Allgemeinen bei Gelegenheiten mit geringer Kapazität wie Leerlauf- oder Leichtlastanlauf verwendet, z. B. bei elektrischen Lüftern, Elektromodellen usw. Da es sich um einen Wechselstrommotor handelt, sind im Stator oder Rotor des Spaltpolmotors keine Permanentmagnete vorhanden .
Klauenpolmotor
Beim herkömmlichen Permanentmagnet-Klauenpolmotor arbeiten zwei Statorkerne axial links und rechts zusammen, um einen Permanentmagnet-Synchronmotor mit klauenförmigen Magnetpolen zu bilden. Mit der Entwicklung der Technologie haben Klauenpolmotoren auch Klauenpolmotoren mit elektrischer Erregung und Klauenpolmotoren mit Hybriderregung entwickelt.
Linearmotor
Es gibt drei gängige Formen von Linearmotoren: U-förmige, flache und rohrförmige, auch Luftkern-Linearmotoren, Eisenkern-Linearmotoren und Wellenlinearmotoren (zylindrische Linearmotoren) genannt.
1. Flache Linearmotoren werden in einachsigen Bewegungsplattformen verwendet. Die Magnetbaugruppe ist fest und die Spulenbaugruppe treibt die obere Platte in Bewegung.
2. U-förmige Linearmotoren, U-förmige Linearmotoren mit Eisenkern werden in X- und Y-Bewegungsplattformen verwendet. U-förmige Linearmotoren verfügen über zwei gegenüberliegende parallele Magnetspuren. Die Spulen sind mit Epoxidharz umwickelt und dienen als Stromgeneratoren. Die Spulenkomponenten sind eisenlos. Der Eisenkern muss in der Magnetschiene durch Lager gestützt werden, um sich hin und her bewegen zu können.
Da die Spulenbaugruppe keinen Eisenkern hat, gibt es keine Anziehungskraft oder Interferenz zwischen ihr und der Magnetspur. Diese Spulenanordnung ist sehr leicht und kann hohe Beschleunigungen erreichen.
3. Schematische Darstellung eines Wellenlinearmotors: In der Mitte befindet sich eine Welle, die eine Ringmagnetanordnung enthält. Die Spule ist zylindrisch und von der Welle umgeben. Beide können sich in axialer Richtung relativ zueinander bewegen. Einige Wellenmotoren verfügen über Führungsschienen, andere nicht. Diese Konstruktion bietet eine Alternative zu Zylinder- oder Leitspindel-Isoaxialantrieben. Wellenlinearmotoren werden in einachsigen Bewegungsplattformen verwendet und von Doppelmotoren angetrieben. Beide Enden der Motorwelle sind fixiert, die Spulenbaugruppe bewegt sich, das Gitterlineal und der Gradkopf sind in der Mitte angeordnet und die Führungsschienen sind auf beiden Seiten des Gitterlineals verteilt.
Scheibenmotor
Die Magnetfeldrichtung eines gewöhnlichen Motors divergiert in radialer Richtung, während die Magnetfeldrichtung eines Scheibenläufermotors parallel zur Drehachse verläuft. Daher wird der Scheibenmotor auch als Axialmagnetfeldmotor bezeichnet. Das Magnetfeld breitet sich aus der axialen Richtung aus, was nicht nur eine hohe magnetische Energiedichte, sondern auch einen großen Raum für den Energieaustausch bietet. Daher ist die Drehmomentdichte des Motors deutlich höher als die des radialen Magnetfelds. Der Stator des Scheibenmotors besteht normalerweise aus weichmagnetischem SMC-Verbundmaterial, während der Rotorteil aus gesinterten leistungsstarken NdFeB-Magneten besteht.
