Der Rotor dreht sich um den Stator. Der herkömmliche Statorkern wird durch Stanzen aus Siliziumstahl genietet, der oft sehr schwer ist und etwa 2/3 des Gewichts des herkömmlichen Motors ausmacht. Um das Gewicht des Stators zu reduzieren, wurde vorgeschlagen, eine Leiterplatte (PCB) für den Stator zu verwenden.
Axialflussmotor, auch "Scheibenmotor" genannt, ist ein Motor, dessen Hauptmagnetfeld in Richtung der rotierenden Welle verläuft.
Der axiale Magnetfeldmotor unterscheidet sich von dem gewöhnlichen Motor. Seine Magnetflussrichtung ist axial, das stromführende Leitersystem ist radial angeordnet, und der axiale Magnetfluss Statorkern und Rotormagnet sind Scheibenstrukturen.
Der Axialflussmotor zwischen dem Eisenkern des Stators und dem Rotormagneten hat die Eigenschaften einer hohen Drehmomentdichte und einer hohen Leistungsdichte aufgrund der großen Luftspaltebene und der kompakten Struktur.
In Anwendungsszenarien mit begrenzten Größen- und Gewichtsanforderungen, beispielsweise bei der Anwendung von Elektrofahrzeug-Antriebsmotoren, haben Axialflussmotoren deutliche Anwendungsvorteile gegenüber Radialmotoren bei gleicher Drehzahl.
Der technische Kernvorteil des Axialflussmotors besteht darin, dass sich der rotierende Rotormagnet auf der Seite des Statorkerns (nicht innerhalb des Stators) befindet und der Rotormagnet einen größeren Durchmesser und ein Drehmoment=Kraft × hat Radius, so dass bei gleicher Krafteinwirkung ein höheres Drehmoment erreicht werden kann. Dies bedeutet, dass unter der Prämisse der Bereitstellung des gleichen Permanentmagnetmaterials und Kupferdrahtmaterials eine höhere Drehmomentabgabe erhalten werden kann. Normalerweise kann das Design des neuen Axialflussmotors die Drehmomentdichte um mehr als 30 Prozent im Vergleich zum Design des herkömmlichen Radialflussmotors erhöhen.
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