Der Scheibenmotor wird auch Scheibenmotor genannt. Der Rotor und der Stator des herkömmlichen Motors haben eine Innen- und eine Außenrotorstruktur. Der Scheibenmotor ist dünn, der Stator befindet sich auf einem flachen Substrat und der Rotor ist mit dem Stator bedeckt. Im Allgemeinen ist der Stator ein Scheibenmotoreisen. Kern plus Spule, der Rotor ist ein Permanentmagnet oder eine Scheibe mit Permanentmagneten, seine Hauptfunktion besteht darin, ein Antriebsdrehmoment zu erzeugen, als Energiequelle für Elektrogeräte oder verschiedene Maschinen.
Der Scheibenmotor ist nicht nur klein, leicht, sondern auch hocheffizient und hat eine gute Wärmeableitungsleistung (der herkömmliche Motorstator umhüllt den Rotor im Inneren und die Wärmeableitung ist nicht sehr gut). Und der Scheibenmotor wird in der Nabe des Autos verwendet und die Windkrafterzeugung sollte einzigartige Vorteile haben, aber die Leistungsdichte ist auf der niedrigen Seite. Als Mercedes 2021 das in Großbritannien ansässige Unternehmen YASA erwirbt, findet es ein neues Anwendungsgebiet für Scheibenmotoren, was es zu einem großen Erfolg in der Automobilindustrie macht.
Die Anwendungsgebiete von Scheibenmotoren sind nicht nur Radnabenmotoren für Kraftfahrzeuge, sondern auch Scheibenfahrmotoren für Aufzüge, P2-Motoren für Nutzfahrzeuge und Busse, Range Extender und Stromaggregate sind in verschiedenen Branchen weit verbreitet. Wenn das traditionelle Siliziumstahlblech für den Eisenkern des Scheibenmotors verwendet wird, kann es sich nicht nur wegen der unterschiedlichen Genauigkeit der Wicklungsrille, sondern auch wegen des schlechten Rolleffekts leicht ausbreiten oder seine Form kann nicht garantiert werden , aber der SMC-Pulverpresseisenkern löst dieses Problem. Die Backen in axialer Richtung sind gut ausgebildet.
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